ဘလော့ခ်

DC brushless မော်တာ အဆက်မပြတ် ပါဝါအမြန်နှုန်း ထိန်းညှိမုဒ်

အားနည်းသော သံလိုက်အမြန်နှုန်းထိန်းညှိခြင်းဟု ခေါ်ပါသလော၊ ဤအမြန်နှုန်းထိန်းညှိမှုမုဒ်၊ အနှစ်သာရသည် အားဖြည့်တစ်ခု၏ အဆက်မပြတ် torque speed regulation mode ဖြစ်သည်၊ အဓိကအားဖြင့် အချို့အချိန်အခါများတွင်၊ အချို့သော gantry bed ကဲ့သို့သော speed regulation ကျယ်ပြန့်ရန်လိုအပ်ခြင်း၊ လိုအပ်ချက်DC brushless မော်တာနို့တိုက်သောအခါ စီမံဆောင်ရွက်မှုသည် အလွန်နှေးကွေးသည်၊ ရုန်းအား အလွန်မြင့်မားသည်၊ ရုန်းအားသည် အလွန်ပေါ့ပါးသောအခါ၊ ဓားသည် အဆက်မပြတ် torque speed regulation mode ဖြင့် ဓားနှင့် အားနည်းသော သံလိုက်အမြန်နှုန်း ထိန်းညှိမုဒ်တွင် ပြန်ရောက်သောအခါ၊ ဒီအချိန်မှာ မော်တာရဲ့ အမြင့်ဆုံး ပါဝါက အတူတူပါပဲ။

အချို့လျှပ်စစ်ယာဉ်များ ၊ ကုန်းတက်တွင် အရှိန်အဟုန် နိမ့်သည် ၊ အလွန်နှေးကွေးရန် ၊ torque များ စွာ လိုအပ် သည် ၊ လမ်းကြမ်းသည် ခံနိုင်ရည် နည်းပါးပြီး အလွန် လျှင်မြန် စွာ မောင်းနှင် ချင် သည် ၊ ယခု အချိန် တွင်လည်း ပါဝါ အမြန်နှုန်း ထိန်းညှိ ရန် လိုအပ် သည် ။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အပြောင်းအလဲ သို့မဟုတ် အရှိန်ထိန်းညှိမှု အရှိန်ထိန်းညှိမှု။ ယေဘုယျအားပျော့သော သံလိုက်အမြန်နှုန်း စည်းမျဉ်းသည် အမြဲတမ်းသံလိုက်မော်တာအတွက် မသင့်လျော်ပါ၊ ထို့ကြောင့် သံလိုက် flux Φကို သီးခြားထိန်းချုပ်၍မရပါ။
သံလိုက်စက်ကွင်းအား အားပျော့စေရန်၊ လေကွာဟချက် Φ ၏ အရွယ်အစားကို တိုက်ရိုက်လျှော့ချရန်မှာ၊ ဤအချိန်တွင် excitation coil ၏ current ကို လျှော့ချနိုင်သည်၊ များသောအားဖြင့် excitation coil တွင် silicon controlled သို့မဟုတ် field effect tube ကို အသုံးပြု၍ PI ချိန်ညှိမှုပြုလုပ်ရန်၊ အောင်မြင်ရန် လက်ရှိအရင်းအမြစ်ကို ထုတ်ပေးရန်။
သံလိုက်အမြန်နှုန်း ထိန်းညှိမှုအားနည်းသောအခါ၊ မော်တာအမြန်နှုန်း မြင့်မားလေ၊ မှတ်သားရမည့်အချက်မှာ မော်တာ၏အမြင့်ဆုံး torque output ကို သေးငယ်လေဖြစ်ပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် အကန့်အသတ်မရှိ လျှော့ချခြင်းဖြင့် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော excitation current ၏ 90% ခန့်တွင် ထိန်းချုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။